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4月快遞行業指數顯示目前行業走向

來源:              更新時間:2018年05月23日

國家郵政局日前分別發佈了今年4月快遞發展指數報告以及4月郵政行業運行情況。結合兩份報告不難發現,快遞行業市場正進一步往頭部企業聚攏,中小型玩家不得不在夾縫中求存。


報告顯示,2018年4月中國快遞發展指數為150.9,同比提高了25.3%。就業務量及收入情況來看,4月全國快遞服務企業業務量完成37.5億件,同比增長25.8%;業務收入完成467.2億元,同比增長26.5%。而今年前三月快遞發展指數分別為132.4、86.7和140.8,這表明我國快遞業在走出2月份“馬鞍效應”的低谷運行期後,穩健增長運行態勢。


報告顯示,1-4月快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為81.1,較1-3月上升了0.4。通過查閲今年前三個月的郵政行業運行情況不難發現,截止1-3月這三個月間品牌集中度指數CR8分別為80、79.8和80.7,總體而言呈上升勢頭。這一數據變化可以説明,佔據國內快遞市場前八席位的企業,其佔有的市場份額還在持續擴大,側面也説明其他快遞品牌只能在不足兩成的市場份額中搶食,快遞市場的競爭門檻正被進一步抬高。


從目前快遞行業的發展趨勢來看,行業內的二線梯隊普遍陷入被動局面,基本上失去了彎道超車的機會。先是天天快遞被蘇寧雲商全資收購;後有全峯快遞被青旅物流全資收購,高管另謀出路;近期則有快捷與申通合作半途“被甩”,急求第三方接盤。


值得注意的是,報告還顯示,快遞服務質量指數為186.9,同比提高33.6%,快遞服務公眾滿意度、72小時準時率和有效申訴率均同步改善。這也説明隨着寡頭化格局的逐步形成以及快遞企業實力普遍增強,快遞巨頭們在競爭籌碼上,從以往單純拼低價轉向更加重視服務質量的方向,進而引導整個行業向重視用户訴求的方向發展。


目前,除了國家級郵政部門,不少省市級地方郵政部門也開始定期公佈郵政業消費者申訴情況,快遞企業提供的服務愈發公開透明化,消費者相比以往也擁有更大的話語權。這不免形成一把達摩克利斯之劍,倒逼企業加強對直營或加盟網點的管理,以規避損壞企業及品牌形象的地雷。


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