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是什麼打通了物流運輸的最後一公里?

來源: 中國發展網       更新時間:2018年06月04日

走在石家莊的馬路上,隨處可見噴塗同樣顏色並印有車輛統一編號的快遞三輪車在城市裏來回穿行。河北順豐速運有限公司副總經理車春江對中國經濟導報記者説,“目前石家莊已對電動三輪車已採取規範化管理,對三輪車外觀進行統一噴塗並標有車輛編號。”


2018年初國務院發佈的《快遞暫行條例》規定,為電動三輪車的規範應用奠定了制度基礎。針對目前快遞配送最常使用的電動三輪車,中國物流與採購聯合會連續五年組織行業開展物流企業營商環境調查,今年五月發佈的調查顯示,50.7%的企業反映車型不規範,38.7%的企業反映無法登記上牌,38.7%的企業反映沒有道路通行權,33.3%的企業反映沒有停靠區域,還有28%的企業反映在部分地區電動三輪車禁止上路通行。


除了電動三輪車,打通城市末端投遞難題還需推進智能快遞箱建設。浙江省郵政局張婷説,該省的智能投遞終端建設於2015~2017年連續三年列為省政府十方面民生實事,三年期間省政府提出每年新建3000個智能投遞終端的目標任務,目前全省已建有智能快件箱1.8萬餘個。


同時,為推動快遞進校園、進社區,浙江省積極創新,在杭州開展菜鳥網絡合法化試點。菜鳥驛站各網點與快遞公司開展合作,進行快件代收代派服務,菜鳥網絡平台對菜鳥驛站的運營進行日常監管,郵政管理部門對菜鳥驛站進行備案管理。探索成立了由三通一達天天快遞五家企業組成的第三方公司,在城市社區建設規範統一的快遞服務平台,專門從事社區末端配送服務。


菜鳥網絡公共事業部總經理韓曦對記者介紹,當前,校園驛站超過2800個,日均處理包裹數百萬件,服務全國師生2400萬人,並扶持創業團隊800個,提供實習實踐崗位10萬人次。在城市社區,菜鳥驛站提供最後100米多元化服務,支持包裹按需服務。覆蓋200多座城市的數萬菜鳥驛站,通過開放、共享共建的方式,服務了超過2.6億消費者,每年為節省快遞派送時間超過1.2億小時,節省成本超過1億元。


“驛站通過校企合作,依託領先的技術與系統,僅在紫金港校區就服務師生3萬餘人,日均達6000個包裹。”浙江大學紫金港菜鳥驛站站長高國強説,作為校園基礎設施,菜鳥驛站的物流解決方案讓工作人員每人每天處理包裹從50~60票提升至350票,效率提升550%,並縮減人員成本,方便學生包裹寄取,從最早的校外地攤前排長隊,到現在取包裹只用30秒。每年雙十一也能輕鬆領取包裹。

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